Từ 0h ngày 8/11/2026 đến hết ngày 28/2/2027, mọi chuyến xe trên nền tảng Green SM được tự động áp mã giảm 25% cước, khách không cần nhập mã.Dân trí Chương trình mang tên "Mùa đông xanh - Vì tương lai xanh", được Green SM công bố sáng 7/11. Nhìn từ phía khách, đây là một khoản giảm dễ hiểu. Phần đáng đọc kỹ nằm ở chính sách dành cho tài xế: khi khách chỉ trả ba phần tư, một nhóm tài xế vẫn được tính tiền như thể chuyến xe chưa hề giảm giá.
Nói đơn giản thì bài này đi tìm câu trả lời cho một câu hỏi: khoản chênh 25% ấy do ai chịu, và vì sao phần bù đi kèm điều kiện chỉ chạy một ứng dụng.
Phía khách: rẻ đi một phần tư trong gần 4 tháng
Theo Người Quan Sát, chương trình kéo dài gần 4 tháng, với mục tiêu Green SM nêu là giảm chi phí đi lại cho người dân trong giai đoạn cao điểm cuối năm và đầu năm mới.Người Quan Sát BNews ghi rõ khoảng thời gian này bao gồm cả dịp Tết.BNews
Phép tính với người đi xe khá gọn. Một chuyến trước đây có cước 100.000 đồng thì trong thời gian chương trình, khách trả 75.000 đồng. Mức giảm áp theo tỷ lệ, nên chuyến càng dài thì số tiền tiết kiệm được càng lớn. Thông báo của Green SM dùng cụm "tất cả các chuyến xe trên nền tảng", nên bạn không cần làm thêm thao tác nào trên ứng dụng.
Phía tài xế: được tính trên cước trước khi giảm
Theo thông báo được CafeF đăng lại, các "Bác tài Xanh" đăng ký chỉ hoạt động trên nền tảng Green SM được nhận toàn bộ cước phí chuyến đi trước khi áp mã khuyến mại 25%.CafeF Khoản này gồm 100% doanh số vận chuyển và phần phí nền tảng, ở mức 6% với ô tô hoặc 6,7% với xe máy. Nhóm tài xế này còn được miễn phí sạc với hạn mức tương đương 2 lần số km vận doanh.Dân trí
Ở đây cần tách riêng hai ý. Thứ nhất, cước làm căn cứ tính tiền cho tài xế là cước gốc, không phải số tiền khách thực trả sau giảm. Thứ hai, phần phí nền tảng, khoản thường thuộc về hãng, cũng được chuyển cho tài xế trong suốt thời gian chương trình. Green SM gọi đây là "miễn phí nền tảng".
Nhóm được hưởng chính sách riêng thứ hai là tài xế cơ hữu của Green SM và tài xế của các doanh nghiệp đối tác (Green SM Partner). Nhóm này được tăng thêm thu nhập tương đương tới 6% chia sẻ doanh số.Người Quan Sát "Tới 6%" là mức tối đa, nên phần thực nhận của từng người có thể thấp hơn.
Khoản chênh do hãng gánh
Đặt hai phía cạnh nhau: khách trả 75% cước, còn tài xế chỉ chạy Green SM được tính trên 100% cước cộng phần phí nền tảng. Khoảng cách giữa hai con số đó không trừ vào tài xế và không thu thêm từ khách. Theo đúng cách Green SM mô tả chương trình, nó do chính hãng chịu.
Green SM giải thích lý do. Hãng cho biết các chính sách cho tài xế được thiết kế để bảo đảm quyền lợi của họ khi giảm giá cho khách, đồng thời tạo điều kiện tăng thu nhập nhờ kỳ vọng số chuyến tăng trong thời gian khuyến mại.Người Quan Sát Chương trình còn nhằm giúp khách hàng và đối tác chuyển sang phương tiện xanh, giảm ô nhiễm ở các đô thị.Dân trí
Ông Phạm Nhật Minh Hoàng, Tổng giám đốc Công ty GSM toàn cầu, nói với các báo rằng đây là cơ hội để tài xế tăng thu nhập 30-50%, nhờ lượng khách tăng, chính sách chia sẻ doanh số, miễn phí nền tảng và các chương trình thưởng.CafeF Đây là kỳ vọng của doanh nghiệp. Mức tăng ấy phụ thuộc vào việc số cuốc của mỗi tài xế có thật sự tăng hay không, chứ không đến từ riêng cách tính tiền mỗi cuốc.
Bạn có thể đọc phép tính này theo hai lớp. Lớp thứ nhất là thu nhập trên mỗi cuốc: với tài xế chỉ chạy Green SM, nó được giữ theo cước cũ, cộng thêm phần phí nền tảng. Lớp thứ hai là số cuốc: giá rẻ đi một phần tư có thể kéo thêm khách, và đó là phần Green SM đặt cược để tài xế kiếm được nhiều hơn.
Về quy mô, Green SM cho biết tính đến tháng 9/2026, nền tảng đã hoàn tất khoảng 850 triệu chuyến đi.BNews Giảm một phần tư cước trên mọi chuyến trong gần 4 tháng, ở quy mô ấy, là một khoản chi đáng kể cho hãng.
Điều kiện chỉ chạy một ứng dụng
Phần bù cho tài xế không áp cho tất cả. Hai nhóm được công bố là tài xế đăng ký chỉ hoạt động trên Green SM, và tài xế cơ hữu cùng tài xế của doanh nghiệp đối tác. Tài xế đang bật cùng lúc nhiều ứng dụng gọi xe không thuộc hai nhóm này.
Như vậy, điều kiện để được tính tiền trên cước gốc là chọn ở lại một ứng dụng duy nhất. Với người đang chạy song song Green SM và một ứng dụng khác, chương trình đặt ra một phép so: thu nhập từ việc chỉ chạy Green SM với cước gốc, phí nền tảng được trả lại và tiền sạc được miễn, so với thu nhập từ việc giữ nguồn khách của nhiều ứng dụng. Kết quả khác nhau ở từng người, tùy khu vực, giờ chạy và loại xe.
Gắn phần bù với điều kiện này cũng có nghĩa là chương trình tác động lên cả hai phía của nền tảng cùng lúc. Phía khách được kéo bằng giá thấp hơn. Phía tài xế được giữ bằng mức tính tiền theo cước cũ. Một nền tảng gọi xe cần đủ tài xế để đón lượng khách tăng thêm, nếu không giá rẻ cũng không chuyển được thành chuyến đi.
Cùng tuần, Grab công bố kế hoạch riêng
Chương trình của Green SM ra đời trong một tuần có nhiều thay đổi ở thị trường gọi xe. Ngày 5/11, sau khi Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia rà soát chính sách giá, phí của Grab theo phản ánh của tài xế từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9, Grab đề xuất sáu nhóm giải pháp, phần lớn áp dụng từ 10/11. Kế hoạch này được công bố trước chương trình của Green SM, nên không thể xem là phản ứng với chương trình đó.
Theo VnExpress, từ 10/11, phí sử dụng ứng dụng Grab thu từ tài xế giảm từ mức 0-28,76% xuống 0-25% trên tổng số tiền khách thanh toán. Tổng phần Grab thu từ phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng sẽ không vượt quá 32% tổng số tiền khách thanh toán. Trong quý IV, Grab dự kiến chi 860 tỷ đồng cho các chương trình thưởng tài xế và khoảng 1.808 tỷ đồng để kích cầu với hành khách. Tổng phần giảm doanh thu và các khoản chi hỗ trợ của Grab dự kiến khoảng 2.951 tỷ đồng.VnExpress
Grab còn sẽ giảm 10% tổng giá cước cho các chuyến từ 10 km trở lên, áp dụng từ ngày 26/2/2027 đến hết 31/12/2027 theo điều kiện riêng.Báo Xây dựng Mốc bắt đầu này rơi vào hai ngày trước khi chương trình của Green SM kết thúc. Sau điều chỉnh, tài xế GrabCar nhận khoảng 59,68% đến 84,31% tổng số tiền khách thanh toán, sau khi trừ phí và thuế. Con số này không so trực tiếp được với cách tính của Green SM, vì một bên tính sau phí và thuế trên số tiền khách trả, còn bên kia tính trên cước gốc trước giảm.
Điểm chung của hai động thái: trong quý cuối năm, Green SM và Grab đều chi tiền cho cả khách lẫn tài xế.
Gần 4 tháng tới, mỗi nhóm đứng ở đâu
Với người đi xe, mỗi chuyến Green SM từ 0h ngày 8/11 đến hết 28/2/2027 rẻ hơn một phần tư so với cước niêm yết, theo đúng thông báo của hãng.
Với tài xế đăng ký chỉ chạy Green SM, thu nhập trên mỗi cuốc được tính theo cước cũ, cộng phần phí nền tảng và hạn mức sạc miễn phí. Mức tăng 30-50% mà lãnh đạo GSM nêu chỉ đến khi số cuốc thật sự tăng.
Với tài xế chạy nhiều ứng dụng, chương trình không đưa họ vào nhóm được bù. Muốn được tính trên cước gốc, họ phải đăng ký chỉ chạy Green SM.
Với các hãng gọi xe khác, một mức giá thấp hơn một phần tư kéo dài qua cả mùa cuối năm và Tết là mặt bằng cạnh tranh mới. Tín hiệu đáng theo dõi là giá trên ứng dụng sau ngày 28/2/2027: nếu cước Green SM trở lại mức cũ, đó là lúc biết bao nhiêu khách và tài xế ở lại khi không còn phần bù.