Đêm 31/10, giá nhiên liệu trong nước đi theo hai hướng khác nhau. Từ 0h ngày 1/11, mỗi lít xăng E5RON92 có giá tối đa 24.223 đồng, giảm 1.804 đồng.Tiền Phong Dầu diesel thì giữ nguyên mức 30.246 đồng/lít đã được nâng ở kỳ điều hành chiều 29/10.Vietnamnet
Cả hai diễn biến đều xuất phát từ cùng một văn bản. Bài viết này đặt E5, E10 và diesel cạnh nhau để trả lời bốn câu hỏi: mỗi lít giảm bao nhiêu, ai được giảm, giảm đến bao giờ và ngân sách gánh phần nào.
Nghị quyết 45 quy định gì
Ngày 31/10/2026, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Văn Thắng thay mặt Chính phủ ký Nghị quyết số 45/2026/NQ-CP, đưa thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng các loại về 0%. Nghị quyết có hiệu lực từ 1/11/2026 đến hết 31/3/2027, tức khoảng năm tháng.VietnamPlus
Thời hạn này không cố định tuyệt đối. Nếu cần rút ngắn hoặc kéo dài để bảo đảm an ninh năng lượng và ổn định thị trường, Bộ Công Thương sẽ có ý kiến đề xuất gửi Bộ Tài chính để trình Chính phủ xem xét, quyết định.VietnamPlus
Mức thuế bị đưa về 0 là mức theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt số 66/2025/QH15: 10% với xăng thông thường, 8% với xăng E5 và 7% với xăng E10. Đây là lần thứ hai trong năm loại thuế này về 0%, sau đợt từ cuối tháng 3 đến hết tháng 6/2026.VnExpress
Mỗi lít giảm bao nhiêu
Căn cứ nghị quyết mới, liên Bộ Công Thương và Bộ Tài chính điều chỉnh giá xăng ngay trong đêm. Xăng E5RON92 có giá tối đa 24.223 đồng/lít, giảm 1.804 đồng. Xăng E10RON95-III có giá tối đa 24.159 đồng/lít, giảm 1.575 đồng.Tiền Phong
Hai mức giảm này gần như bằng đúng phần thuế từng nằm trong mỗi lít. Theo cơ cấu giá kỳ điều hành 29/10 mà FireAnt tổng hợp, thuế tiêu thụ đặc biệt trong mỗi lít E5 khoảng 1.804 đồng, trong mỗi lít E10 là 1.575 đồng. E10 có phần thuế thấp hơn vì thuế suất thấp hơn (7% so với 8%), và vì 10% ethanol trong E10 không chịu loại thuế này, chỉ 90% xăng khoáng là đối tượng chịu thuế, theo lãnh đạo Petrolimex trao đổi với Tiền Phong.FireAnt
Đổi ra một lần đổ xăng, phép tính khá đơn giản. Xe máy đổ 4 lít E5 trả ít hơn khoảng 7.216 đồng. Ô tô đổ 40 lít E5 trả ít hơn khoảng 72.160 đồng, còn nếu chạy E10 thì phần được giảm là khoảng 63.000 đồng.
Diesel không có gì để giảm
Diesel, loại nhiên liệu dùng phổ biến trong vận tải hàng hóa và sản xuất, không thuộc diện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt, nên nghị quyết không tác động đến giá của nó.FireAnt Kỳ điều chỉnh 0h ngày 1/11 chỉ áp cho xăng. Diesel 0,05S giữ mức tối đa 30.246 đồng/lít của kỳ 15h ngày 29/10, kỳ mà diesel tăng 696 đồng/lít.VTV
Hệ quả là khoảng cách giá giữa diesel và E5 giãn ra chỉ sau hai ngày. Chiều 29/10, diesel đắt hơn E5 khoảng 4.219 đồng (30.246 trừ 26.027 đồng). Từ 0h ngày 1/11, khoảng cách là 6.023 đồng (30.246 trừ 24.223 đồng).
Tính chung cả tuần qua hai kỳ điều hành, E5 giảm 1.138 đồng/lít, E10 giảm 1.054 đồng/lít, còn diesel tăng 696 đồng/lít.Vietnamnet
Diesel vẫn hưởng các ưu đãi thuế đang áp chung cho xăng dầu, chỉ thiếu phần thuế tiêu thụ đặc biệt. Nghị quyết 43/2026/NQ-CP ban hành ngày 30/9 đã kéo dài ưu đãi thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng với xăng dầu đến hết 31/12/2026. Thuế bảo vệ môi trường hiện ở mức 0 đồng/lít, và xăng dầu không phải kê khai, tính nộp thuế giá trị gia tăng.FireAnt
E5 hay E10: khoảng cách giá còn 64 đồng
Mức giảm không đều khiến khoảng cách giữa hai loại xăng sinh học gần như biến mất. Sau kỳ 29/10, E10 rẻ hơn E5 tới 293 đồng/lít, dù xăng RON95 dùng để pha E10 trên thị trường thế giới đắt hơn RON92. FireAnt nêu chênh lệch thuế tiêu thụ đặc biệt là một trong những nguyên nhân của khoảng cách đó.FireAnt
Khi phần thuế này về 0, khoảng cách còn lại là 64 đồng/lít (24.223 trừ 24.159 đồng). Với bình 40 lít, chọn E10 thay vì E5 chỉ còn rẻ hơn khoảng 2.560 đồng, trong khi trước đó là khoảng 11.720 đồng. Trong năm tháng nghị quyết có hiệu lực, giá gần như không còn là lý do để chọn giữa hai loại xăng. Khuyến cáo của nhà sản xuất xe về loại xăng phù hợp với động cơ mới là điều nên đặt lên trước.
Giảm đến bao giờ và ai trả tiền
Lợi thế về giá gắn với khung thời gian từ 1/11/2026 đến hết 31/3/2027. Trong khoảng đó, giá bán lẻ vẫn đi theo giá thế giới ở các kỳ điều hành. Giá dầu Brent kết tuần ở mức 113,4 USD/thùng và tăng 13,6% trong tháng 10, mức tăng tháng cao nhất trong sáu tháng.Vietnamnet Phần thuế đã bỏ không quay lại trong thời hạn nghị quyết, còn giá cơ sở vẫn có thể tăng hoặc giảm ở từng kỳ. Kỳ điều hành tiếp theo dự kiến lúc 15h ngày 5/11.Báo Lào Cai
Bên gánh phần thuế bỏ ra là ngân sách. Tại phiên thảo luận ở Quốc hội sáng 31/10, Phó Thủ tướng Thắng cho biết từ tháng 11 đến hết năm 2026, Chính phủ dự kiến dành khoảng 4.000 tỷ đồng cho việc giảm thuế này, bình quân khoảng 2.000 tỷ đồng mỗi tháng. Từ đầu năm đến nay, Chính phủ đã dành khoảng 64.000 tỷ đồng cho các chính sách giảm thuế, phí đối với xăng dầu. Con số 4.000 tỷ đồng chỉ tính cho hai tháng cuối năm, chưa gồm ba tháng đầu năm 2027.Người Quan Sát
Theo Phó Thủ tướng, việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng cùng đợt giảm giá điện dự kiến tạo thêm dư địa khoảng 0,07 điểm phần trăm để kiểm soát lạm phát theo mục tiêu 4,5%.Người Quan Sát
Ai được, ai không và những mốc cần theo dõi
Đặt ba loại nhiên liệu cạnh nhau, kết luận khá rõ: chính sách này chia đều về thời hạn nhưng không đều về lợi ích. Người đổ E5 được giảm nhiều nhất, 1.804 đồng mỗi lít. Người đổ E10 được giảm 1.575 đồng mỗi lít, và lợi thế rẻ hơn E5 gần như không còn. Người chạy xe tải, xe khách, máy nông nghiệp hay tàu cá dùng diesel không được giảm đồng nào từ Nghị quyết 45, vì lít dầu của họ vốn không chứa khoản thuế này.
Phần thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ vắng mặt trong giá xăng chừng nào nghị quyết còn hiệu lực. Mức giá người dùng trả ở mỗi kỳ vẫn do giá thế giới quyết định, nên mức giảm 1.804 đồng hôm nay có thể bị giá dầu bù đắp một phần hoặc toàn bộ ở các kỳ sau.
Ba mốc đáng theo dõi:
- 15h ngày 5/11: kỳ điều hành định kỳ đầu tiên sau khi Nghị quyết 45 có hiệu lực.
- 31/12/2026: các ưu đãi thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng theo Nghị quyết 43 hết hạn. Các ưu đãi này áp cho cả xăng lẫn diesel. Nếu không được kéo dài, giá cả hai loại sẽ chịu thêm chi phí thuế từ đầu năm 2027, dù thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng vẫn ở mức 0%.
- 31/3/2027: Nghị quyết 45 hết hiệu lực, trừ khi Chính phủ quyết định rút ngắn hoặc kéo dài theo đề xuất của Bộ Công Thương.