Sân bay Long Thành chưa đón chuyến bay thương mại nào, nhưng đã có bảng giá. Ngày 29/9, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định 1679/QĐ-BXD, quy định giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, áp dụng cho vé xuất từ 0h ngày 1/10.Dân trí Khách bay quốc tế sẽ trả 25 USD, cao hơn khách cất cánh từ Tân Sơn Nhất 5 USD.Tuổi Trẻ
Với người đi máy bay, đây là một dòng nhỏ trong phần thuế, phí của giá vé. Với người đang theo dõi cổ phiếu ACV, đây là đơn giá đầu tiên được chốt cho nguồn thu tính theo lượt khách tại một sân bay mới sắp đi vào khai thác. Theo dõi chính sách này từ văn bản đến lộ trình triển khai, câu hỏi đáng đặt ra không phải "Long Thành thu bao nhiêu" mà là "ACV thu thêm bao nhiêu".
Quyết định 1679: hai mức giá, một mốc áp dụng
Quyết định đặt ra hai mức giá, đều chưa gồm thuế giá trị gia tăng. Khách đi chuyến nội địa trả 90.909 đồng, khách đi chuyến quốc tế trả 25 USD.Dân trí Mốc áp dụng tính theo ngày xuất vé chứ không theo ngày bay, và giờ được tính theo giờ địa phương nơi xuất vé.
Người đi máy bay không phải nộp khoản này ở quầy sân bay. Theo giải thích của ACV, giá phục vụ hành khách và giá bảo đảm an ninh được hãng bay thu hộ ngay khi bán vé, sau đó chuyển lại cho ACV theo danh sách khách của từng chuyến.Nhân Dân Vì vậy, khi mở phần chi tiết giá vé, bạn sẽ thấy khoản này nằm chung với các loại thuế, phí đi kèm giá cước.
Đặt ba sân bay cạnh nhau
Mức giá của Long Thành chỉ có ý nghĩa khi so với hai sân bay lớn đang khai thác. Ở chặng quốc tế, Long Thành ngang Nội Bài và cao hơn Tân Sơn Nhất 5 USD mỗi khách, tức cao hơn 25%. Ở chặng nội địa, cả ba sân bay áp dụng cùng một mức 90.909 đồng.Tuổi Trẻ
Quy đổi theo tỷ giá ngày 28/9 là 25.966 đồng/USD, phần chênh 5 USD tương đương khoảng 130.000 đồng cho mỗi khách bay quốc tế. So với giá cước một chuyến đi châu Âu hay Đông Bắc Á, khoản này không lớn. Hơn nữa, người đi máy bay cũng ít có cơ hội tự chọn sân bay, vì theo lộ trình chuyển đổi, chuyến quốc tế đường dài sẽ dồn về Long Thành từ mùa hè 2027. Lịch bay của hãng, chứ không phải khoản 5 USD, mới là thứ quyết định bạn cất cánh ở đâu.
Vé đã mua ở Tân Sơn Nhất vẫn giữ giá cũ
Điều khoản đáng chú ý nhất với người đã đặt vé cho những tháng tới nằm ở phần chuyển tiếp. Nếu khách đã mua vé xuất phát từ Tân Sơn Nhất, sau đó chuyến bay được chuyển sang Long Thành, mức giá của Tân Sơn Nhất tại thời điểm xuất vé vẫn được giữ nguyên.Znews Khách không phải nộp thêm nếu giá ở Long Thành cao hơn, và cũng không được hoàn phần chênh nếu giá ở Long Thành thấp hơn.
Với chuyến quốc tế, điều khoản này có giá trị thực: vé mua ở mức 20 USD vẫn chỉ tính 20 USD, dù máy bay cất cánh từ Long Thành. Với chuyến nội địa, vì hai mức bằng nhau nên điều khoản gần như không làm thay đổi gì.
Lộ trình chuyển khai thác qua ba mùa lịch bay
Cục Hàng không Việt Nam đã thống nhất với đề xuất của ACV về việc đưa Long Thành vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.Dân trí Việc chuyển chuyến bay quốc tế đi theo từng mùa lịch bay chứ không diễn ra một lần.
Mùa Đông đầu tiên, từ 1/12/2026 đến 27/3/2027, các hãng được khuyến khích tự chuyển đường bay quốc tế, gồm cả vận tải hàng hóa, sang Long Thành theo nhu cầu. Sang mùa Hè 2027, từ 28/3 đến 29/10/2027, toàn bộ chuyến quốc tế đường dài chuyển sang Long Thành. Ở mùa Đông kế tiếp, từ 30/10/2027 đến 25/3/2028, các chuyến quốc tế còn lại tiếp tục chuyển sang, trừ những chặng ngắn dưới 1.000 km do hãng Việt Nam khai thác. Với mạng bay nội địa, ACV đề xuất để các hãng tự chọn giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất.
Lộ trình này vẫn có điều kiện đi kèm. Cục Hàng không lưu ý phương án chuyển đổi phụ thuộc vào việc hoàn thành đồng bộ hạ tầng sân bay, hệ thống bảo đảm hoạt động bay và giao thông kết nối. Theo cập nhật mới nhất, nhà ga hành khách Long Thành đạt hơn 77% tiến độ và đang chạy thử các kịch bản vận hành.Dân trí
Vì sao là 25 USD
Mức 25 USD thực ra thấp hơn con số chính ACV tính ra. Phương án giá do ACV lập cùng liên danh tư vấn Incheon Airport, tính theo phương pháp chi phí, cho kết quả 31,78 USD cho mỗi khách quốc tế. ACV đề xuất mức 25 USD cho giai đoạn đầu để hỗ trợ hãng bay và hành khách trong quá trình chuyển từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành.Znews
Như vậy, 25 USD là một điểm dung hòa: cao hơn Tân Sơn Nhất, nhưng thấp hơn chi phí mà chủ đầu tư tự tính. Vì được xác định là mức cho giai đoạn đầu, đây nên được xem là mặt bằng khởi điểm hơn là mức giá dài hạn. Việc có điều chỉnh hay không, và vào lúc nào, sẽ phụ thuộc vào số liệu khai thác thực tế sau khi sân bay vận hành.
ACV thực sự thu thêm bao nhiêu
Đây là phần dễ đọc sai nhất. ACV đang quản lý, khai thác 22 cảng hàng không trên cả nước, trong đó có cả Tân Sơn Nhất lẫn Long Thành.Znews Khi một khách quốc tế chuyển từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành, ACV không có thêm 25 USD tiền mới. Phần tăng thêm chỉ là 5 USD, vì trước đó ACV đã thu 20 USD của chính người khách này ở Tân Sơn Nhất.
Nguồn thu tăng thêm thực sự từ giá phục vụ hành khách tại Long Thành vì thế đến từ hai phần. Phần thứ nhất là khoản chênh 5 USD trên mỗi khách quốc tế chuyển sân bay. Phần thứ hai là lượng khách mới mà Long Thành có thể hút thêm nhờ công suất lớn hơn, khi giai đoạn 1 được thiết kế cho 25 triệu lượt khách mỗi năm.Znews
Con số thực tế nhiều khả năng sẽ nhỏ hơn phép tính trên giấy, vì có ba yếu tố kéo xuống.
Điều khoản chuyển tiếp. Những khách đã mua vé Tân Sơn Nhất vẫn chỉ trả 20 USD dù bay từ Long Thành, nên phần chênh chỉ phát sinh dần theo các vé xuất sau này.
Lộ trình kéo dài đến tháng 3/2028. Trong mùa Đông đầu tiên, số chuyến quốc tế ở Long Thành phụ thuộc vào việc hãng có tự nguyện chuyển sang hay không.
Cơ chế ưu đãi chưa được công bố. Bộ Xây dựng đã yêu cầu ACV công bố cơ chế ưu đãi giá dịch vụ hàng không tại Long Thành.Dân trí Mức ưu đãi dành cho hãng bay sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến phần doanh thu thực nhận.
Cổ phiếu ACV đóng cửa phiên 29/9 ở 39.100 đồng, đi ngang so với phiên liền trước. Giá chưa phản ứng với quyết định, và điều này phù hợp với một thông tin mới chỉ trả lời được phần đơn giá, trong khi số khách và mức ưu đãi vẫn còn để ngỏ. Vì hai dữ kiện này còn thiếu, bài viết không ước tính doanh thu hay lợi nhuận mà ACV có thể thu từ Long Thành.
Kết luận: đọc quyết định theo vai trò của bạn
Với người sẽ bay quốc tế từ phía Nam, 25 USD là chi phí cố định đi kèm lịch bay mà hãng lựa chọn. Khoản chênh khoảng 130.000 đồng so với Tân Sơn Nhất không đủ lớn để thay đổi quyết định chọn chuyến. Người đã mua vé Tân Sơn Nhất không cần làm gì thêm, vì nếu chuyến bị chuyển sân bay, giá phục vụ vẫn giữ mức cũ. Khách bay nội địa hầu như không thấy khác biệt.
Với người theo dõi ACV, quyết định ngày 29/9 mới trả lời câu hỏi về đơn giá. Trên mỗi khách quốc tế chuyển sân bay, phần ACV thu thêm là 5 USD chứ không phải 25 USD. Quy mô thực của nguồn thu này sẽ do hai con số quyết định: lượng khách quốc tế thực tế qua Long Thành sau ngày 1/12, và nội dung cơ chế ưu đãi giá dành cho hãng bay. Khi hai con số đó được công bố, mọi phép tính doanh thu mới có cơ sở để bắt đầu.